Analiza și evoluția industriei
În Africa, datorită tendințelor investiționale și politicilor preferențiale, dezvoltarea unei noi ecologii a transportului de energie este destul de rapidă; Investitorii comerciali și instituțiile de finanțare a dezvoltării (DFI) sunt, de asemenea, din ce în ce mai activi în sector, fondul de capital de risc al capitalului tehnologic investind deja 105 milioane de dolari în sectorul transporturilor din Africa în 2021.
Din perspectiva demografiei, urbanizării și creșterii economice, piața de vehicule electrice este de așteptat să crească cu o rată de creștere anuală compusă de 15% în Africa și Orientul Mijlociu în următorii cinci ani. De asemenea, guvernele acordă o atenție sporită industriei, țările Comunității Economice a Statelor din Africa de Vest (ECOWAS) adoptând planuri de tranziție la vehicule electrice și eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Pe această bază, investitorii promovează dezvoltarea industriei NEV prin piață, inclusiv investiții directe în transportul public și modele de afaceri, construirea infrastructurii și oferirea de sprijin politic întreprinderilor.
Oportunități și provocări
Cu toate acestea, stimulentele nemonetare limitate (cum ar fi parcarea gratuită, utilizarea benzii de autobuz) limitează adoptarea în masă a vehiculelor electrice; În al doilea rând, având în vedere că Africa și Orientul Mijlociu absorb aproximativ 52% din importurile de cvadricicluri uzate, riscul emergent de dumping al vehiculelor cu motor cu ardere internă din țările cu venituri mari este, de asemenea, probabil să limiteze piața vehiculelor electrice. În cele din urmă, decalajul investițional în vehiculele electrice se reflectă atât în cerere, cât și în ofertă, rezultând o dublă provocare pentru industrie.
Sectorul transporturilor, care are emisii mari de gaze cu efect de seră și poluanți atmosferici din cauza dependenței Africii de mașinile uzate învechite, a fost, de asemenea, în creștere, reprezentând 10% din emisiile de gaze cu efect de seră ale Africii și va crește odată cu previziunile actuale privind deținerea de mașini. Prin urmare, rezolvarea problemei emisiilor din transport a devenit o problemă importantă, iar vehiculele electrice sunt una dintre soluțiile importante.
În plus, anxietatea de autonomie este un alt obstacol major în calea promovării vehiculelor electrice. Într-un sondaj de peste 3,000 respondenți din Africa de Sud, aproximativ 60% au menționat lipsa infrastructurii de încărcare și a stațiilor de încărcare drept principala lor preocupare.
Din partea investitorilor, diferitele probleme de finanțare pe partea cererii și a ofertei continuă să exacerbeze decalajul investițional. Pe partea de ofertă, există o lipsă de capital pentru investițiile în vehicule electrice din cauza ratelor riscului-randament insuficiente, a lipsei de informații și a datelor și a dificultății în evaluarea riscurilor și a potențialului pieței. Pe partea cererii, există oportunități limitate de investiție în sectorul vehiculelor electrice, o lipsă de produse financiare adecvate pentru a satisface nevoile întreprinderilor, iar companiile întâmpină dificultăți în îndeplinirea criteriilor de investiții, cum ar fi garanțiile, capacitățile de management.
Evaluare și perspective de creștere
În Africa și Orientul Mijlociu, industria vehiculelor electrice este în plină expansiune. Șase piețe - Kenya, Ghana, Maroc, Egipt, Rwanda și Uganda - au un potențial deosebit.
Kenya are cea mai mare comunitate de startup-uri de vehicule electrice de pe continentul african, cu peste 50 de startup-uri, majoritatea în sectorul trotinetelor electrice și tricicletelor electrice; Există, de asemenea, un interes din ce în ce mai mare din partea comunității de investiții din țară pentru industria vehiculelor electrice și infrastructura energetică de încredere pentru a sprijini dezvoltarea vehiculelor electrice; Guvernul a introdus și o serie de politici de sprijinire a vehiculelor electrice, reducând taxa pe consum de la 20 la sută la 10 la sută, în timp ce cota de impozitare pentru vehiculele cu combustibil rămâne la 20 la sută.
Ghana are o piață uriașă de vehicule electrice și este una dintre industriile de automobile cu cea mai rapidă creștere din lume. Marocul are o piață internă și de export mare, o bază energetică stabilă și un mediu politic favorabil.
În același timp, Egiptul are subvenții semnificative pentru combustibilii fosili care, dacă nu sunt abordate, ar putea afecta negativ comutatorul EV; Deși Rwanda are în prezent o piață mare de vehicule electrice, dimensiunea pieței sale interne și de export poate limita dezvoltarea industriei. Uganda are mai multe start-up-uri de vehicule electrice susținute de riscuri, dar încă nu are un cadru politic cuprinzător care să sprijine dezvoltarea industriei în ansamblu.
Privește spre Viitor
Privind spre viitor, eforturile orientate spre piață vor ajuta în mod natural dezvoltarea industriei vehiculelor electrice și vor promova progresul regional și inovația tehnologică. Modelul de afaceri al vehiculelor electrice în zonele rurale poate aduce mai multe oportunități, iar alte domenii precum mașinile și bărcile electrice au și ele potențial. În cele din urmă, inovațiile în vehiculele electrice, inclusiv stocarea bateriilor, standardele universale de încărcare și finanțarea creditelor de carbon, pot îmbunătăți viabilitatea modelelor de afaceri ale vehiculelor electrice în Africa.
Startup-urile de vehicule electrice din mediul rural au adesea profituri slabe și nu au o sursă stabilă de finanțare, iar marketingul poate juca un rol important în acest domeniu pentru a ajuta antreprenorii să stabilească un model de afaceri solid.
Potențialul pieței pentru mobilitatea mică este, de asemenea, foarte mare și este de așteptat să crească cu o rată de creștere compusă de aproximativ 13% în următorii cinci ani. În orașe precum Nairobi și Kigali, unde au fost stabilite piste dedicate pentru biciclete, eforturile de comercializare se pot concentra pe promovarea modelului e-MAAS, reducerea costurilor de achiziție pentru consumatori și utilizarea unui transport mic la cerere.
Nu numai atât, deoarece sistemele eficiente de vehicule electrice trebuie să aibă un standard comun de încărcare, dezvoltarea unei rețele cuprinzătoare de încărcare va promova și construcția întregii infrastructuri a industriei.