În primul rând: hibridul nu trebuie să funcționeze la ralanti, motorul cu ardere internă fie funcționează la turație maximă, fie se oprește direct.
Oricine conduce regulat știe că conducerea unei mașini cu combustibil este cea mai consumatoare de benzină la pornirea mașinii.
În al doilea rând: frânarea sau în pantă în multe cazuri poate recupera o parte din puterea de a încărca bateria, iar vehiculele cu combustibil sunt irosite direct această parte a energiei;
1, în cazul vitezei mici, mașina este înlocuită cu un motor, în acest caz eficiența motorului este mult mai mare decât eficiența motorului, iar utilizarea energiei este crescută;
2, când așteptați semaforul, hibridul de ulei și electric poate opri motorul, economisind un anumit consum de energie;
3, gazele de eșapament pot fi de asemenea refolosite pentru a antrena turbocompresorul, crescând eficiența de admisie a motorului, ceea ce poate face motorul să funcționeze mai eficient.
În al treilea rând: mașina ar trebui să folosească motorul pentru a împinge atunci când accelerează, ceea ce poate ajuta motorul cu ardere internă să atingă cel mai bun interval de viteză cât mai curând posibil.
Când mașina hibridă accelerează, nu numai motorul funcționează, ci și generatorul va asista la lucru, astfel încât deplasarea motorului va fi mai mică, îmbunătățind eficiența motorului.