2026 Subaru Uncharted First Drive Review: Un Solterra mai mic și mai compromis

Cel mai mic dintre cele trei SUV-uri electrice ale lui Subie se simte ca un compromis

Din... motive, Subaru are acum trei SUV-uri electrice compacte-în gama sa: Uncharted, Solterra și Trailseeker. Sunt separate de doar câțiva centimetri în ampatament și puțin peste un picior în lungime. Uncharted este cel mai mic dintre cele trei, ceea ce oferă șoferului său puțin mai multă plăcere, dar face un pachet mai puțin practic.

Nu poți scrie UnCHaRted fără C-HR

Uncharted este în esență un Solterra cu un ampatament mai scurt, un scaun din spate mai strâns și un stil mai elegant și mai sportiv. Pe lângă faptul că este un Solterra mai scurt, care în sine este un geamăn aproape-de Toyota bZ, Subaru Baby Bear EV este fratele lui Toyota C-HR cu o altă insignă.

În mod ciudat, principala diferență dintre aceste două vehicule electrice japoneze este alegerea a ceea ce le alimentează. În timp ce Uncharted este oferit fie cu un grup motopropulsor cu un singur-motor cu tracțiune față-roată-, care are 221 de cai putere, fie unul cu două motoare și-tracțiune integrală care eliberează 338 CP, C{-HR este disponibil numai cu configurația cu două{9}c.p.

Da, ai citit bine. TheSubaru- o companie care și-a făcut un nume uriaș cu tracțiune integrală-standard - este disponibilă cu FWD, în timp ce Toyota este doar AWD-. Subaru spune că această decizie a fost luată ținând cont de California, deoarece cumpărătorii de pe cea mai consolidată piață a vehiculelor electrice sunt mai atenți-prețului. Mie, mi se pare că cineva a făcut o eroare materială în timpul procesului de planificare comună. Poți deosebi modelul FWD de celelalte pentru că îi lipsesc șine de acoperiș.

Fiecare Uncharted (și C-HR, Solterra, bZ, Trailseeker și bZ Woodland ...) utilizează un pachet de baterii de 74,7-kWh (capacitate brută). Având mai puțină greutate de deplasat și mai puține roți motoare, tracțiunea-roată- față Uncharted este liderul de gamă al grupului; acel model depășește bariera importantă din punct de vedere psihologic a 300-mile, cu o rază estimată EPA de 308 mile. Modelele Uncharted cu tracțiune integrală cu roți de 18 inchi au o autonomie de 287 de mile, în timp ce echipamentul cu roți de 20 de inchi are o autonomie estimată de 273 de mile.

Subaru citează un timp de la 0-la-60 mph de 4,7 secunde pentru Uncharted cu tracțiune integrală, care este în mod curios 0,2doileamai bun decât afirmația C-HR a Toyota. Nu a existat un-Uncharted cu tracțiune frontală disponibil în timpul acestei prime călătorii și nici Subaru nu a furnizat o estimare a accelerației pentru versiunea respectivă.

Din ce în ce mai puțin la fel

În schimb, am condus topul-Uncharted GT. Fiind un Subaru -, acesta este un Subaru cu tracțiune integrală {{-{-, acesta oferă modul X-pentru a personaliza setările grupului motopropulsor fie pentru zăpadă/murdărie, fie pentru zăpadă/noroi adânc și alte asistențe orientate în afara{-trotuarului-, lucruri de care nici modelul Toyota nu are nevoie. Subaru adaugă, de asemenea, un mod de conducere Power, pe lângă setările Normal și Eco incluse pe C-HR -, acestea modifică doar sensibilitatea pedalei de accelerație, iar eu l-aș lăsa pe a mea în Normal tot timpul.

Există patru niveluri de frânare regenerativă, care pot fi selectate prin-padelele de la volan. Cea mai agresivă nu îi va satisface pe adepții unei-pedale-condus, dar funcția este suficientă pentru a imita frânarea motorului într-un vehicul alimentat cu benzină-.

Ampatamentul mai scurt și greutatea mai ușoară îi conferă lui Uncharted puțin mai multă putere, la fel ca și melodia sa aparent mai rigidă a suspensiei. Toate acestea îl fac să se simtă mai receptiv și mai ușor de aruncat pe un drum cu curbe, dar ampatamentul mai scurt evidențiază rosturile de dilatație mai mult decât la, de exemplu, Solterra.

Cu toate acestea, schimburile mai-mai mari sunt în spațiul cabinei. În față, controalele și punctele dificile sunt împărțite între toate cele trei vehicule electrice Subaru, astfel încât aveți aproximativ aceeași cameră, plus sau minus un spațiu liber. Cei care stau pe bancheta din spate a lui Uncharted au cu 3,1 inci mai puțin spațiu pentru picioare decât într-un Solterra sau Trailseeker.

Zona de încărcare a lui Uncharted este acoperită de o trapă mai neclintită decât cea a lui Solterra, iar deschiderea sa este, de asemenea, mai îngustă, dar modelul mai mic are puțin mai mult volum pentru obiecte în spatele celui de-al doilea rând datorită podelei de încărcare reglabilă. Rabatați scaunele în jos, iar Solterra are avantajul.

Am ajuns în mare parte la aceeași concluzie ca și Clint Simone cu privire la C-HR în recenzia sa recentă: deși Uncharted este, fără îndoială, opțiunea mai distractivă și mai atractivă, renunță la prea multe din punct de vedere practic pentru a se argumenta în sine. Singurul punct real în favoarea sa este versiunea cu tracțiune față-cu rază mai lungă-roată-, dar dacă asta este ceea ce doriți, noul Nissan Leaf are o formă similară și nu vă va limita la caracteristicile de la-model-de bază.

Chestii de preț

În virtutea modelului său de bază Premium cu tracțiune frontală-, Uncharted are 2.005 USD mai puțin decât cel mai puțin costisitor C-HR, la 36.445 USD, inclusiv o taxă de destinație de 1.450 USD. Alegeți-tracțiunea integrală, iar prețurile sunt mai comparabile - Midtier Sport costă 41.245 USD, GT, 45.245 USD.

Dar, ca și în cazul C-HR, există opțiuni mai bune pentru majoritatea cumpărătorilor. Dacă doriți o trapă mică, cu spațiu mare, luați în considerare spatele-pentru-un timp-limitat-Chevy Bolt. Nissan Leaf menționat mai sus se va potrivi celor care nu au nevoie de tracțiune integrală-. Și apoi este propriul Solterra al lui Subaru; nu este la fel de rapid, dar ambalajul este mai bun.