Audi Q8 e-tron este un SUV la fel de capabil în formă electrică ca și benzină sau diesel, cu performanțe și mai fluide, mai puternice, un rafinament și mai bun și costuri de funcționare mai mici. Acestea fiind spuse, după standardele EV nu este foarte eficient, ceea ce nu înseamnă doar că îl vei încărca mai regulat decât unii rivali, dar și că, dacă folosești în mod regulat încărcătoare rapide publice, s-ar putea să nu fie chiar cu mult mai ieftin decât umplerea rezervorului unui motor diesel Q8.
Oglinzile digitale opționale ar trebui evitate în întregime – pentru taxele Audi de 1.750 de lire sterline, acestea nu fac nicio diferență practică în ceea ce privește eficiența și pur și simplu nu sunt la fel de ușor de utilizat ca oglinzile obișnuite. Din fericire, restul tehnologiei Q8 e-tron este mai bine apreciată și rămâne o mașină de dorit în general.
Baterie, autonomie, încărcare, performanță și conducere
Q8 e-tron primește niște baterii de dimensiuni mari, fie 50 quattro (89kWh) fie 55 quattro (106kWh). Am testat acesta din urmă, care promite o autonomie de până la 330 de mile, pentru o eficiență pretinsă de 3,1 mile pe kilowatt oră. Așa cum este adesea cazul, realitatea s-a dovedit puțin mai scăzută în timpul testului nostru de iarnă, cu încălzirea, luminile și vremea nefavorabilă, care au dus-o la mai mult de 2,3 mile/kWh, pentru o autonomie maximă reală-în lume de aproape 240 de mile. Încărcarea rapidă a fost cel puțin nedureroasă, iar Audi susține o încărcare de 10-80%, până la 170 kW, în 31 de minute.
Q8 are sentimentul obișnuit de impenetrabil Audi în mișcare – este stabil pe autostradă, dar încrezător și aderență și în viraje, chiar și pe drumuri ude. De asemenea, foarte rafinat, dacă nu chiar la standardul unui BMW iX, iar suspensia pneumatică standard netezește toate suprafețele rutiere, cu excepția celor mai proaste suprafețe. Un timp de șase secunde de la 0 la 100 km/h este competitiv – iar în conducerea zilnică, este întotdeauna bun pentru rafale rapide de accelerare lină, de exemplu pentru a intra pe o autostradă. Cu toate acestea, suntem mai puțin pasionați de frânarea regenerativă „inteligentă” a lui Q8, ceea ce înseamnă că mașina răspunde diferit aproape de fiecare dată când dați înapoi accelerația – nu este grozav pentru încrederea șoferului.
Interior, practic și spațiu de portbagaj
Evitați, dacă puteți, opțiunea digitală pentru oglinda exterioară a Q8 e-tron. Sunt o pată enormă pe un caiet de altfel destul de curat. Au mai multe probleme: camerele sunt montate acolo unde oglinzile obișnuite ar fi de obicei, așa că aproape întotdeauna le arunci o privire mai întâi, ecranele în sine sunt prea joase și au o formă cam nebună, iar calitatea imaginii nu este nici deosebit de clară.
Pe lângă asta, interiorul Q8 e-tron este la același standard înalt ca aproape orice alt Audi. Este bine-construit, confortabil, destul de ușor pentru ochi, iar tehnologia de infotainment de la Audi (acoperită mai detaliat mai jos) este ușor de utilizat. Spațiul-pe scaunele din față este excelent și nici în spate nu este rău, chiar și în forma Sportback cu acoperiș-înclinat. Tronurile Q8 obișnuite beneficiază de 569 de litri de spațiu de portbagaj și 528 de litri la Sportback. Spațiul în sine este mare și pătrat, așa că găzduiește destul de frumos bagajele voluminoase, în timp ce sub capotă există un mic „frunk” în primul rând pentru depozitarea pungii cablului de încărcare.