BYD a raportat vânzări în februarie de 190.190 de vehicule cu energie nouă, o scădere de 41,09% față de anul precedent și a șasea lună consecutivă a anului-în-contracție, pe măsură ce cererea internă s-a slăbit pe fondul perturbărilor de sărbători și schimbărilor de politică.
Cifra reprezintă, de asemenea, o scădere de 9,46% față de cele 210.051 de unități din ianuarie. Sărbătoarea de Anul Nou Lunar, care a durat din februarie. 15 până în februarie. 23 anul acesta, a afectat producția și livrările în sectorul auto din China, în timp ce sărbătoarea de anul trecut a avut loc în principal în ianuarie.
Vehiculele de pasageri au reprezentat 187.782 de unități de vânzări în februarie, în scădere cu 40,99% față de anul precedent și cu 8,63% față de luna precedentă. Vehiculele electrice cu baterie au totalizat 79.539 de unități, în timp ce vehiculele electrice hibride conectate au ajuns la 108.243 de unități, ambele în scădere față de nivelul-anterior.
Vânzările de vehicule comerciale au fost relativ mici, cu 2.408 de unități livrate în februarie, în scădere bruscă atât față de un an anterior, cât și față de ianuarie.
În ciuda slăbiciunii interne, piețele de peste mări au continuat să se extindă. BYD a exportat 100.600 de vehicule în cursul lunii, în creștere cu 50,09% față de anul precedent și marcând a patra lună consecutivă în care exporturile au depășit 100.000 de unități.
Compania a mai raportat că capacitatea instalată pentru bateriile sale de putere și pentru sistemele de stocare a energiei a atins aproximativ 18,773 gigawați-oră în februarie, în creștere cu 12,45% față de un an mai devreme, dar mai mică decât în ianuarie.
Pentru a susține cererea, BYD a introdus opțiuni de finanțare extinse, inclusiv împrumuturi auto cu dobândă redusă-de până la șapte ani, deoarece autoritățile de reglementare chineze descurajează reducerile agresive de prețuri. Producătorii de automobile s-au bazat din ce în ce mai mult pe stimulente financiare pentru a reduce barierele la cumpărare, păstrând în același timp marjele.
Modificările aduse măsurilor de sprijin guvernamentale au afectat și piața. Cumpărătorii de vehicule cu energie nouă se confruntă acum cu o taxă de achiziție de 5%, adăugând costuri în comparație cu regimurile de politică anterioare.