Producătorul chinez de vehicule electrice susține că a conceput prima baterie semi-solid{-de vehicule electrice din lume cu o autonomie uriașă de 620 de mile

Procesul experimental de fabricație ar putea livra într-o zi un vehicul cu o autonomie de peste 1.000 de mile, spun cercetătorii.

Noua tehnologie oferă o densitate de energie cu peste 500 de wați-oră pe kilogram cu - 30% mai mare decât bateriile dominante cu litiu-ion.

Cercetătorii din China au testat o baterie solidă de -generație următoare-, capabilă să împingă vehiculele electrice cu mult peste limitele actuale de autonomie: potențial mai mult de 620 de mile (1.000 de kilometri) per încărcare și chiar mai departe în versiunile viitoare.

Oamenii de știință de la Universitatea Nankai, Tianjin, au dezvoltat un sistem de baterii cu stare solidă-de înaltă energie,-care susțin că a fost deja instalat într-un vehicul real și testat pentru condus pe distanțe lungi-, au declarat reprezentanții instituției într-un comunicat.

Tehnologia are o densitate de energie care depășește 500 de wați-oră pe kilogram - o creștere cu 30% față de bateriile cu litiu-ion de top actuale la 300 Wh/kg - conform declarației. Bateriile cu densitate mai mare-înseamnă mai multă energie (și autonomie) pentru o greutate mai mică și într-un factor de formă mai mic.

Deși detaliile despre mașina specifică în care a fost testată bateria sunt puține, rapoartele ulterioare indică că a fost un prototip dezvoltat de filiala de producție a bateriilor a China FAW Group, China Automotive New Energy Battery (CANEB).

Bateriile cu stare solidă-se îmbunătățesc față de omologii lor tradiționali în mai multe moduri, inclusiv în siguranță, au spus oamenii de știință. Electroliții lichizi din bateriile cu litiu-ion sunt inflamabili, în timp ce electroliții solizi nu sunt-inflamabili și mai puțin predispuși la defecțiuni catastrofale. Electroliții solizi pot oferi, de asemenea, o durată de viață mai lungă datorită unei reduceri a creșterii dendritei - vârfurilor metalice care provoacă scurtcircuite - precum și a degradării din chimia lichidă.

În timp ce sunt încă în faza de dezvoltare, unele materiale-bateriei cu stare solidă pot permite, de asemenea, încărcare mai rapidă, datorită conductivității ionice mai mari a electrolitului solid.

Noua baterie se bazează pe un catod cu litiu-mangan și pe un sistem hibrid de electroliți solid-lichid. Designul hibrid combină avantajele arhitecturii în stare solidă-cu un electrolit compozit „super{-umectiv”, care este destinat să îmbunătățească conductivitatea ionică și siguranța.

Super umectare se referă la răspândirea electrolitului pe suprafețele și porii materialelor bateriei și care pătrunde complet, maximizând contactul dintre el și materialele active, astfel încât ionii să se poată mișca mai eficient. Bateria dispune, de asemenea, de tehnologie cu anod de litiu, care este concepută pentru a reduce costurile de producție prin simplificarea procesului de fabricație.

Acumulatorul actual are o capacitate totală de 142 de kilowați-ore (energia totală stocată a pachetului) și o densitate de energie de 288 Wh/kg la nivel de sistem, în loc de densitatea de 500 Wh/kg luată izolat - ținând cont de sistemele de răcire, cablaj, suporturi structurale și hardware de siguranță. Această scădere a densității este normală și în concordanță cu modul în care sunt raportate bateriile pentru vehicule electrice-la nivel de industrie.

Dezvoltatorii spun că iterațiile viitoare ar putea depăși 340 Wh/kg la nivelul pachetului și 200 kWh capacitatea totală, împingând intervalele de rulare peste 1.000 de mile (1.600 km). Se așteaptă ca demonstrațiile să înceapă cândva în acest an, potrivit declarației.

O autonomie de 1.000 de mile ar însemna o creștere semnificativă față de autonomia chiar și a celor mai avansate vehicule electrice disponibile în prezent. Potrivit unui raport de la EV.com, autonomia medie a vehiculelor electrice fabricate în 2024 a fost de 283 mile (455 km), modelele de top ajungând la 512 mile (825 km). Gama de top este deținută de Lucid Air și nu a fost încă depășită în 2026.

Rezultatele bateriei-solide provin dintr-o colaborare cu o universitate-industrie și nu au fost încă verificate independent în cercetări-evaluate de colegi. Acestea fiind spuse, lucrarea evidențiază modul în care bateriile cu stare solidă-se trec rapid de la experimentele de laborator la testarea- în lumea reală și ar putea remodela autonomia, siguranța și performanța vehiculelor electrice.