HONG KONG -- Producătorul chinez de vehicule electrice Nio plănuiește să-și dubleze prezența în străinătate în acest an, mizând pe hatchback-ul său premium Firefly, în timp ce încearcă să spargă o piață profitabilă dominată de mult de BMW Mini.
Compania cu sediul în Shanghai-și propune să-și livreze Firefly „mic și inteligent EV” în 20 până la 30 de țări din Asia-Pacific, Europa și America Latină până la sfârșitul anului, ca parte a unei extinderi globale agresive menite să compenseze vânzările interne călduțe.
Marca Firefly, care este deja prezentă în Thailanda, Singapore și opt țări europene, va viza piețele emergente, inclusiv Nepal, Costa Rica și Uruguay, unde cererea de mașini electrice compacte în rândul unui grup restrâns de cumpărători-bogați rămâne neexploatată, a declarat Daniel Jin, președintele Firefly, pentru Nikkei Asia într-un interviu.
„Bogații din țările în curs de dezvoltare sunt mult mai bogați decât ți-ai putea imagina”, a spus Jin în marginea Salonului Auto Internațional de la Bangkok, cu puțin timp înainte de a anunța un preț de 799.000 baht (24.442 USD) pentru vehiculul în Thailanda luni. Acest lucru se compară cu un preț de pornire de 1.599.000 de baht pentru Mini Cooper complet-electric.
Firefly, în prezent singurul model al mărcii în curs de dezvoltare, are faruri triple-halo, scaune cu masaj și software interactiv în-mașină. Măsurând aproximativ 4 metri lungime, hatchback-ul cu cinci-uși are aproape aceeași dimensiune ca și Mini Cooper Electric cu trei-uși.
„Mini de la BMW este „referentul nostru psihologic””, a spus Jin, adăugând că Firefly concurează, de asemenea, „cap{0}}la-cap cu modelul Zeekr X al Geely Automobile Holdings.
Jin a căutat să distingă Firefly de mărci similare lansate de colegii chinezi, precum Ora Good Cat de la Great Wall Motor și EX2 de la Geely.
„Sunt vehicule asemănătoare instrumentelor-cu un raport de preț-înalt de performanță, în timp ce oferim mașini mici premium cu valoare emoțională”, a spus el.
Clienții pot profita de un program de modernizare care le permite să personalizeze interiorul și exteriorul mașinii și au acces la activități exclusive ale comunității, ca parte a unui pachet de servicii de semnătură care a alimentat succesul companiei Nio în rândul șoferilor din clasa medie-din China.
În ciuda câștigurilor sale, un război lung-prețurilor din China a pus sub presiune modelul de afaceri premium cu costuri ridicate-Nio, în timp ce reducerea cererii interne de vehicule electrice a umbrit efortul producătorului de automobile de a-și spori profilul printr-o strategie multibrand.
Jin a spus că volumul vânzărilor Firefly în China în primele două luni ale anului 2026 a scăzut „considerabil”, în comparație cu lunile precedente, dar a subliniat că scăderea a fost mai puțin severă decât cea a rivalilor săi. Compania a înregistrat o livrare medie lunară de 6.361 de unități în trimestrul al patrulea din 2025.
În general, vânzările de vehicule cu energie nouă din China, care includ mașini hibride-alimentate cu baterii și conectate-, au scăzut cu 27,5% în aceeași perioadă, potrivit Asociației Producătorilor de Automobile din China. Retragerea subvențiilor guvernamentale pentru vehiculele electrice a contribuit la declin.