Mașinile electrice au ajuns pe banda de viteză în Orientul Mijlociu

Cu producătorii de automobile care se întrec pentru a aduce mai multe vehicule electrice în regiune, următoarea ta mașină va fi probabil un plug-in, mai degrabă decât un consumator de benzină.

La începutul anilor '90, când nu-l îmbrățișa pe Bruce sau Sly la lansarea unui local de hamburgeri Planet Hollywood, Arnold Schwarzenegger se plimba pe Pacific Palisades cu iubitul său Hummer de 2 metri lat. Nu numai că The Terminator a făcut lobby către American Motors, acum terminat, pentru a realiza o versiune civilă a vehiculului său de transport de trupe High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (Humvee), dar a cumpărat primele două dintre aceste brute de trei tone pentru a ieși de pe linia de asamblare în 1992.

În acele zile de mare octanism, ar fi fost greu de imaginat că 30 de ani mai târziu, Arnie va fi un ecologist atât de feroce încât, atunci când nu strângea copaci în brațe, ar fi găzduit summit-uri climatice și ar promova diete pe bază de plante. Și ar fi fost la fel de greu de imaginat că, în 2022, General Motors (GM) va relansa Hummer-ul zguduitor ca cel mai bun SUV de lux complet electric, cu un acoperiș complet detașabil, un afișaj uriaș de infotainment și putere. pentru a ajunge la 60 mph în trei secunde.

GM investește 35 de miliarde de dolari în vehicule electrice și autonome până în 2025 și introduce mai mult de 30 de modele noi, încercând să-și protejeze viitorul într-o industrie care evoluează atât de rapid încât parvenitul lui Elon Musk, Tesla, este deja evaluat la mai mult de 11 cele mai mari. producătorii auto mondiali combinați.

Unul dintre pilonii cheie ai cheltuielilor uriașe ale GM este Orientul Mijlociu, cu cheltuieli gratuite, unde producătorul auto își propune să lanseze nu mai puțin de 13 vehicule electrice diferite până în 2025. Deși GM promite „ceva pentru fiecare demografie și fiecare buget”, este conștient că O mare parte din accentul regional se va concentra asupra noului său Hummer verde, și Cadillac Lyriq, SUV-ul futurist al GM a venerabilului său marca.

Poate părea ciudat că o parte a lumii cunoscută la fel de mult pentru pasiunea sa pentru supermașini, precum și pentru combustibilul său abundent și ieftin, se preface a fi un câmp de luptă atât de important pentru producătorii de vehicule electrice, dar Gary West, directorul general al GM pentru mobilitatea viitoare în Orientul Mijlociu, consideră că frenezia investițiilor este sincronizată cu transformarea ecologică în curs de desfășurare a regiunii.

„Guvernele de aici sunt dornice să introducă sisteme de conducere electrică și toată infrastructura pe care o implică, deoarece face parte din imaginea de ansamblu pentru a construi orașe inteligente”, spune West. „Dubai și Abu Dhabi au pompat miliarde de dolari în proiecte ecologice, de exemplu, iar NEOM, orașul futurist care se conturează lângă Marea Roșie în Arabia Saudită, va fi alimentat în întregime de electricitate verde. Aceasta nu este atenție. -retorică captivantă... infrastructura este deja construită.”

Arabia Saudită își propune ca cel puțin 30% din mașinile sale să fie electrice până în 2030, ca urmare a angajamentului său de a atinge emisiile nete de carbon zero până în 2060, în timp ce EAU insistă pentru ca 42,000 vehicule electrice să fie pe străzile sale în limita următorul deceniu.

Toate acestea vor necesita genul de gândire comună pe care am văzut-o în noiembrie, când Monta, o aplicație daneză de încărcare a vehiculelor electrice, și CITA cu sediul la Londra, care instalează stații de încărcare, au semnat un parteneriat pentru a stimula infrastructura punctelor de încărcare pentru vehicule electrice în Orientul Mijlociu.

Alok Dubey, care a supravegheat extinderea lui Monta în Marea Britanie, spune că revoluția vehiculelor electrice din Orientul Mijlociu se află într-un stadiu similar cu cel din Marea Britanie în urmă cu doi ani. „Este o provocare uriașă să lansăm stațiile de încărcare, dar marea diferență în Orientul Mijlociu este că liderii de acolo au mulți bani și hotărârea de a accelera lucrurile rapid”, spune el. „Orientul Mijlociu are o populație foarte tânără și din ce în ce mai mulți oameni sunt foarte îngrijorați de efectele încălzirii globale... Cu infrastructura potrivită, vehiculele electrice ar trebui să decoleze cu adevărat.”

Christoph Starzynski, vicepreședinte pentru arhitectura vehiculelor electrice la Mercedes-Benz, este sigur că, odată ce punctele de încărcare vor deveni mai omniprezente în Orientul Mijlociu, cererea de mașini electrice va crește. „Avem un răspuns excelent la vehiculele noastre din regiune și, odată ce oamenii sunt entuziasmați de mașini, infrastructura va veni”, spune el. "Este pui și ou. Se va întâmpla... este doar piața." Mercedes - care a promis că va deveni complet electric până la sfârșitul anului 2030 „acolo unde condițiile pieței permit” - a anunțat șase noi modele electrice în septembrie.

Lucrul despre care GM crede că va crește imediat vânzările vehiculelor sale electrice în Orientul Mijlociu este programul său de conectivitate, OnStar, o suită bazată pe abonament de instrumente de securitate, comunicații și navigație în vehicule. West crede că OnStar - care a fost lansat în Kuweit în iulie - face o mașină ca „un smartphone pe roți”, ca parte a programului mai larg de vehicule autonome al GM, Cruise Origin. Emiratele Arabe Unite urmează să fie prima piață din afara Americii de Nord care va implementa Cruise, cu o flotă de taxiuri autonome care urmează să înceapă în funcțiune în Dubai din 2023. „Planul este de a extinde până la 4,000 vehicule prin 2030”, spune West.

Starzynski este la fel de încântat de oportunitățile acestui următor câmp de luptă, deoarece mașinile cu conducere autonomă văd vehiculele trecând de la produse la servicii. "În trecut, personalizarea pentru a păstra mașina proaspătă pentru client se făcea prin modernizarea hardware-ului. Acum, acest lucru se va întâmpla din ce în ce mai mult în zona software și servicii", spune el. "Trebuie să te gândești, bine, care sunt capabilitățile în afară de cele tipice? Ce altceva ar trebui să oferim?"