Ascuns în adâncul pădurilor dense și al dealurilor ondulate, la aproximativ 160 de mile la sud de Stuttgart, se află vastul teren de probă Immendingen al Mercedes-Benz.
Un grup mic de ingineri și două prototipuri deghizate ne-au așteptat recent în spatele unor porți puternic securizate, iar complexul de șenile de manipulare, trasee de durabilitate și ateliere de inginerie, unde compania semnează noi modele înainte de a ajunge în producție, a oferit recent cadrul pentru prima noastră privire atentă asupra viitoarelor C-Clas electrice.
Chiar și prin camuflajul strategic, semnificația lor este clară. De mai bine de trei decenii, motorul cu ardere internă C-Clasa a fost unul dintre modelele globale cheie ale Mercedes-Benz în ceea ce privește vânzările, iar noua versiune electrică este de așteptat să aibă o responsabilitate similară, pe măsură ce producătorul german de automobile își extinde linia de modele electrice-în segmente cu volum mai mare-și mai mult-orientate pe profit.
Modelul 3 de la Tesla a deținut o poziție de vânzări de ani de zile. Acum BMW se pregătește să introducă noul său i3 sedan, echivalentul electric al Seria 3, în timp ce Audi plănuiește să urmeze și un A5 electric înainte de sfârșitul deceniului. Iar Mercedes-Benz se pregătește să-i asume cu o nouă generație de tehnologie pentru vehicule electrice.
Arhitectură dedicată pentru vehicule electrice MB:EA
Clasa electrică C-, cunoscută intern sub codul de dezvoltare W520, se bazează pe platforma MB.EA Mercedes-Benz, o arhitectură complet nouă dezvoltată special pentru vehiculele electrice de dimensiuni medii și împărtășită cu SUV-ul electric GLC recent lansat.
Platforma în stil skateboard-acceptă un sistem electric de 800-volți și o nouă familie de motoare electrice dezvoltate de Mercedes-Benz-, care vor permite noului sedan să fie oferit atât cu configurații cu tracțiune spate-, cât și cu tracțiune pe patru roți.
Prototipurile de dezvoltare pe care le folosim astăzi sunt ambele versiuni inițiale de vârf-de-gama-C400 4Matic Electric, confirmă inginerii. Mercedes-Benz ține sub secret cifrele oficiale înainte de debutul oficial al modelului luna viitoare, dar ni s-a spus că trenul său de propulsie o oglindește îndeaproape pe cel al lui GLC 400 4Matic Electric, prezentat la sfârșitul anului trecut și care urmează să fie vândut în SUA anul viitor.
Aceasta indică o putere de aproximativ 483 CP și 596 lb.-ft. de cuplu furnizat prin două motoare electrice. Motorul principal se află pe puntea spate și are o transmisie cu două viteze, în timp ce un al doilea motor integrat în puntea față oferă performanță și tracțiune suplimentare atunci când este solicitat.
Dimensiunile bateriilor variază în funcție de model. Inginerii spun că gama electrică de clasă C--va include în cele din urmă pachete care variază de la aproximativ 64 kWh până la 94 kWh, cel mai mare fiind capabil să ofere o autonomie de peste 435 de mile pe ciclul WLTP. Mercedes-Benz estimează o cifră EPA de aproximativ 380 de mile.
Capacitatea maximă de încărcare rapidă-c.c. va ajunge la 330 kW, corespunde din nou cu specificațiile GLC-ului electric.
Mercedes-Benz încă nu a publicat specificațiile oficiale, dar spune că cumpărătorii ar trebui să se aștepte la o structură de model similară cu cea a gamei GLC Electric. Pentru S.U.A., acest lucru sugerează un C-roata-tracțiune spate300+ care folosește un singur motor electric-montat pe spate, alături de C{300 4Matic și C400 4Matic experimentate în previzualizarea noastră.
Un model și mai extrem este deja în curs de dezvoltare. Inginerii Mercedes-AMG lucrează la un produs emblematic de-performanță ridicată, folosind trei motoare electrice cu flux-axial și un nou concept de baterie cu celule-rotunde.
Proporții sedan tradiționale
În ciuda camuflajului greu, prototipurile oferă indicii clare despre direcția evolutivă a designului electric al Mercedes-Benz. Ofertele anterioare de lux, cum ar fi EQE și EQS, au adoptat o siluetă mai radicală a cabinei-în față, modelată în primul rând de eficiența aerodinamică.
Noua Clasă C-Electrică revine la un profil de sedan mai convențional, deși cu o distincție vizuală suficientă față de motorul cu ardere internă existentă Clasa C-pentru a o diferenția imediat.
Două elemente ies în evidență. Partea din față încorporează noua grilă „Iconic” iluminată de la Mercedes-Benz, văzută pentru prima dată pe GLC Electric, oferind mașinii un aspect mai drept și mai ferm. În spate, însă, designul marchează o schimbare mai vizibilă. Luneta este setată într-un unghi mic, oferind Clasei electrice C-un aspect de tip fastback-chiar dacă păstrează un capac convențional al portbagajului.