Primul BMW Seria 3 complet-electric este aici. Și, cu o arhitectură de 800-volți și viteze de încărcare ultra-rapide, înseamnă afaceri.
Noul-BMW i3 este oficial aici, aducând sedanul Seria 3 în era electrică.
Construit pe aceeași platformă Neue Klasse ca SUV-ul iX3, noul i3 vine cu încărcare bidirecțională ca standard.
Versiunea de lansare, denumită i3 50 xDrive, are o autonomie estimată BMW-de 440 de mile.
Acesta este noul-BMW i3. În ciuda numelui, nu are nimic în comun cu hatchback-ul ciudat cu patru-uși din anii 2000, cu excepția logo-ului de pe capotă. Cu toate acestea, la fel ca și originalul i3, care a pus BMW pe hartă ca producător serios de mașini electrice care ar face tot posibilul să construiască ceva unic, noul-noul i3 aduce cele mai noi și mai bune în materie de tehnologie.
Nu există două moduri: i3 are pantofi uriași de umplut. Aceasta este versiunea electrică a sedanului Seria 3, un model care a fost din istorie cea mai importantă plăcuță de identificare a BMW. Se pare că producătorul bavarez a înțeles sarcina, oferind i3-ului peste 400+ mile de autonomie și încărcare de 400 de kilowați. Iată ce mai trebuie să știi.
BMW i3 se bazează pe aceeași platformă Neue Klasse de 800-volți care stă la baza impresionantului SUV iX3, doar că de data aceasta vorbim despre un sedan cu patru-uși mai elegant, pe care BMW îl numește „design cu 2,5 cutii”. Datorită noilor soluții de ambalare dezvoltate de producătorul auto german, i3 poate sta mai jos de pământ decât vehiculele electrice din generația anterioară și poate conduce mai departe.
Motorul i3 se află noile celule cilindrice ale BMW care sunt asamblate folosind metoda cell-to-pack. Instalarea celulelor direct în pachet, mai degrabă decât utilizarea modulelor ca pas intermediar, permite bateriei să fie mai plată și mai ușoară. Bateria funcționează și ca podeaua mașinii, ceea ce reduce complexitatea și greutatea, permițând vehiculului electric să se deplaseze mai departe la o încărcare completă.
I3 va fi un monstru de gamă. BMW spune că prima versiune care va ajunge pe piața americană, -toate roți-tracțiune i3 50 xDrive, va merge un producător-estimat la 440 de mile cu o încărcare completă. (BMW spune că a replicat procedurile de testare EPA pentru a ajunge la asta.) Acesta este mai mult decât orice Tesla nou disponibil astăzi, inclusiv Tesla Model 3 Premium cu tracțiune spate de 363-mile și Tesla Model S, mai mare, de 410 mile, care va fi întrerupt în curând.
În ceea ce privește dimensiunea-, noul sedan electric al BMW este însă foarte aproape de Model 3. Având 187,4 inchi (4.740 milimetri) lungime, 73,4 inchi (1,865 mm) lățime și 58,2 inchi (1.480 mm) înălțime, i3 este cu 1,6 inchi mai lung, 0,6 inci mai lat și 1,5 in mai înalt decât Modelul 3 al lui Tesla.
Încărcarea rapidă este, de asemenea, o caracteristică principală a lui i3, sedanul electric capabil să accepte până la 400 de kilowați de putere de la un încărcător rapid DC suficient de puternic. BMW încă nu a spus cât de repede se poate încărca i3 de la 10 la 80% stare de încărcare, dar dacă luăm în considerare SUV-ul iX3 echipat în mod similar, ar trebui să ne uităm la opriri de încărcare de sub 25 de minute.
Funcția de precondiționare a bateriei poate încălzi sau răci acumulatorul pentru a vă asigura că poate absorbi cantitatea maximă de energie în timpul unei opriri de încărcare și se poate porni fie automat când utilizați sistemul de navigație-încorporat, fie manual.
BMW a îmbrățișat încărcarea bidirecțională cu noua sa generație de vehicule electrice, iar diverse funcții de export-de energie sunt standard la i3. Cumpărătorii încarcă vehiculul--(V2L) cu o putere de până la 3,7 kilowați pentru alimentarea dispozitivelor, aparatelor sau uneltelor. Cu hardware suplimentar, pot alimenta o casă întreagă.
În Statele Unite, i3 este echipat cu un port de încărcare NACS cu un capac care se deschide și se închide automat.
Motoarele duble ale variantei i3 50 xDrive oferă o putere combinată de 463 de cai putere și un cuplu de 467 lb-picior. Ambele motoare sunt construite folosind tehnologia BMW eDrive de a șasea-generație, dar partea din față este diferită de cea din spate. Roțile din spate sunt acționate de un motor sincron cu excitație electrică (EESM), în timp ce unitatea de antrenare față este formată dintr-un motor asincron (ASM).
BMW susține că, folosind această configurație, i3 este cea mai lină-mașină cu oprire pe care a făcut-o vreodată, datorită controlului precis al motoarelor electrice. Dacă experiența editorului senior al InsideEVs Tim Levin cu iX3 este un indiciu, BMW nu inventează lucrurile. El a descoperit că funcția soft-stop a SUV-ului este extrem de impresionantă. În plus, frânele fizice sunt folosite doar în timpul „conducerii foarte sportive” sau frânării de urgență, motoarele electrice făcând toate sarcinile grele pentru majoritatea scenariilor de decelerare.
Îmbunătățirile eficienței nu se opresc însă aici. În ceea ce privește arhitectura electrică, i3 are patru zone electrice pentru a reduce cablarea și o lipsă totală a siguranțelor tradiționale. Compania spune că a înlocuit siguranțele clasice cu eFuse noi.
BMW a introdus, de asemenea, un stil-mai plăcut decât în câteva dintre eforturile sale recente. Noul i3 renunță la grila de castor supradimensionată și adoptă o față mai elegantă, cu un nas-ca de rechin și o nouă semnătură de iluminare. În spate, stopurile orizontale nu mai au formă de L-ca la Seria 3, dar BMW spune că acest nou design reinterpretează designul clasic într-o „formă abstractă”.
Un acoperiș panoramic din sticlă este standard, la fel ca și cheia digitală a smartphone-ului, afișajul central de 17,9-inchi și afișajul Panoramic Vision pe toată lățimea-, care se află în partea de jos a parbrizului. Un afișaj head-up 3D opțional completează bonanza ecranului.
Totul rulează pe noul software BMW Operating System X, care aduce asistentul vocal Amazon Alexa+ AI-infuzat în cabină. Folosind declanșatorul „Hey BMW”, șoferul poate avea conversații cu sunet natural cu sistemul de infotainment, fără a fi nevoie să folosească ecranul tactil. Actualizările-the-aer sunt, de asemenea, un lucru.
BMW Seria 3 pe benzină este cunoscut pentru manevrabilitate excelentă, iar i3 nu este diferit, potrivit producătorului auto bavarez. Opțional, pe i3 va fi disponibilă o suspensie Adaptive M.
Noul-BMW i3 va intra în producție la uzina istorică a companiei din München, Germania, începând cu luna august. Primele livrări sunt programate pentru toamna acestui an, urmând să urmeze vânzările în SUA în 2027. Prețul este încă un semn de întrebare.