Cine este GAC? O--cunoaștere despre noul nou venit în Australia, numit „Toyota chinezească”
GAC (Guangzhou Automobile Group) tocmai s-a lansat în Australia cu ambiții mari de a deveni una dintre cele mai bine vândute mărci de mașini la nivel local până în 2028. Dar care este povestea GAC, o marcă care a fost numită „Toyota chinezească”?
GAC este unul dintre cei mai mari producători de automobile din China, fiind în prezent pe locul patru în vânzările anuale pe piața sa internă. Cu sediul în Guangzhou, în -sud-estul Chinei, produce mașini de pasageri, vehicule comerciale, vehicule electrice și componente pentru automobile. Își operează propriile mărci, precum și mărci în-joint-venture cu producători occidentali, cum ar fi Toyota și Honda.
GAC își are traseele încă din 1954, când Guangzhou și-a înființat primele ateliere de reparații și producție auto. În același an, Guangzhou Bus Repair a construit primele sale produse – autobuze din fier-lemn realizate manual – care au început ascensiunea companiei. În acest moment, industria auto a Chinei era extrem de mică, iar multă activitate se învârtea în jurul reparației de vehicule importate sau militare.
În anii 1960, a fost lansat primul camion marca Hongwei-, în timp ce producția de mașini a început la începutul anilor 1970, potrivit GAC. Guvernul regional din Guangzhou a sprijinit industrializarea, punând bazele unui viitor grup auto.
La mijlocul-1980, a fost înființată Guangzhou Peugeot, una dintre primele asociații în comun cu un producător occidental din China. Producând la nivel local modele precum Peugeot 505, Guangzhou Peugeot a devenit rapid una dintre cele mai bine vândute trei mărci din China, iar 505 a fost considerat o marfă fierbinte în țară. Până acum, Guangzhou producea și motociclete, autobuze și vehicule comerciale mici.
În 1997, Guangzhou Automobile Group Co. a fost înființată oficial ca producător independent de automobile-deținut de stat și a înființat GAC Honda în 1998 pentru a vinde produse Honda pe piața chineză, cum ar fi sedanul Accord, extinzându-se ulterior în City, Odyssey și Vezel (HR{-V). Până în 2005, GAC Honda vindea 203.200 de unități anual în China, devenind al cincilea cel mai bine vândut producător de automobile-și devenise una dintre cele mai profitabile asociații auto din China.
În 2004, GAC a adăugat un alt producător japonez în gama sa-, Toyota, iar GAC Toyota a fost format. Producerea de produse precum Camry și Kluger în China din 2006, producerea atât a produselor Honda, cât și a celor Toyota a însemnat că creșterea GAC s-a extins rapid. În 2008, GAC Hino a fost înființată pentru a vinde camioane și autobuze, iar în această perioadă a stabilit GAC ca un important producător auto regional, cu legături puternice cu străinătate, dar încă fără mașini produse în țară.
În 2009, GAC a achiziționat 29% din producătorul chinez de SUV-uri Changfeng Automobile și a achiziționat partea rămasă în 2011. În 2010, a achiziționat și o cotă de 51% dintr-o altă companie numită Gonow, care producea și SUV-uri și vehicule comerciale. Vânzările GAC în 2010 au atins 724.200, ceea ce ia adus locul șase în topul vânzărilor interne din China.
Nu după mult timp, GAC a decis să înceapă să producă propriile mașini pentru piața internă, marca Trumpchi fiind prima lansată. Sedanul Trumpchi GA5 a fost primul său produs, pe care de fapt se baza pe Alfa Romeo 166, iar reputația de calitate a lui Trumpchi a fost stabilită. Din 2012, a fost produsă o versiune SUV a lui GA5 numită GS5, iar un sedan compact numit GA3 a fost dezvăluit în 2013. Până la sfârșitul anilor 2010, marca a lansat vânzători majori, inclusiv SUV-ul GS4, care ar fi făcut din Trumpchi un nume cunoscut în China.
GAC a format un alt joint venture în 2012 cu Mitsubishi, producând mașini precum ASX, Outlander și Pajero pentru piața chineză.
În 2013, GAC a lansat pe prima sa piață de export: Kuweit, cu Liban, Nigeria, Bahrain, Emiratele Arabe Unite, Filipine, Arabia Saudită, Ecuador, Cambodgia, Laos, Panama și Rusia, toate făcând parte din exporturile GAC până în 2020.
Din acel moment, expansiunea rapidă a produselor GAC a început cu o mulțime de produse noi și chiar cu câteva mărci noi, inclusiv Aion ca noua marcă energetică în Grupul GAC. Aion a fost separată ca o companie independentă care se concentrează pe noi forme de producție, arhitecturi pur electrice, noi tehnologii de baterii și conducere autonomă.
În 2015, GAC a vândut aproape 1,2 milioane de mașini, aproape dublând vânzările în doar cinci ani. În 2016, vânzările au crescut la 1,65 milioane, apoi la 1,9 milioane în 2017 și la peste 2 milioane în 2019.
Din 2020, GAC a investit masiv în dezvoltarea de baterii cu stare solidă-, în tehnologia hidrogenului și în sistemele de conducere autonomă, extinzându-se totodată și pe piețe precum Thailanda, Malaezia și Brazilia. Marca Aion a devenit una dintre cele mai mari-mărci de energie noi vândute din China și este adesea comparată cu rivali precum Zeekr, XPeng și BYD, care au deja prezență în Australia.
Astăzi, mărcile cheie ale GAC includ GAC Motor, vehiculele sale-concentrate pe export ICE/Hybrid, Trumpchi (marca internă ICE/hibridă) și Aion (specialist EV), precum și asociațiile sale cu Hino (comerciale) și atât Honda, cât și Toyota. În China, se pare că GAC este cunoscut pentru fiabilitatea solidă-adventure-ului (calitate Toyota/Honda), inovația în vehiculele electrice, calitatea mai bună a construcției în comparație cu multe mărci autohtone și ambiția sa de expansiune globală.