Președintele GWM avertizează că industria auto din China se află în continuare pe următorii producători auto la nivel mondial
Președintele Great Wall Motor, Wei Jianjun, le-a spus angajaților în timpul unei reuniuni anuale recente că producătorii de automobile chinezi se confruntă în continuare cu un „decalaj foarte mare” în comparație cu cei mai mari producători de automobile la nivel mondial, chiar dacă industria chineză continuă să se extindă la scară și la export în 2026, potrivit Y-Auto.
Remarcile sale, rostite la începutul lunii februarie și difuzate ulterior de presa chineză, vin într-un moment în care mărcile chineze au crescut prezența globală și cota de piață internă. Cu toate acestea, Wei a spus că, inclusiv Great Wall Motor în sine, companiile chineze ar trebui să rămână precaute cu privire la poziția lor și să evite supraestimarea competitivității lor.
Wei a declarat că producătorii de automobile din regiuni auto consacrate, cum ar fi Germania, Japonia, Coreea de Sud și Statele Unite ale Americii continuă să dețină avantaje în experiența de producție și profunzimea tehnică. El a spus că producătorii chinezi ar trebui să continue să învețe din acele regiuni și să abordeze deficiențele prin evaluare internă și măsuri corective.
El a făcut referire, de asemenea, la Toyota ca un exemplu al modului în care producătorii auto gestionează problemele legate de calitatea produselor. Potrivit lui Wei, Toyota menține încrederea utilizatorilor în ciuda rechemarilor frecvente, deoarece abordează problemele în mod proactiv și comunică clar reparațiile clienților.
Comentariile lui Wei s-au referit, de asemenea, la riscuri mai ample din industrie. El a avertizat că competiția agresivă a prețurilor în China, inclusiv reduceri profunde de preț, ar putea crea provocări pe termen lung-dacă nu este susținută de operațiuni comerciale sustenabile și de calitatea produselor.
Separat, el a spus că, în timp ce exporturile de vehicule din China au crescut rapid în ultimii ani, strategiile de expansiune în străinătate se bazează în continuare în mare măsură pe competitivitatea prețurilor. El a menționat că bazarea în principal pe prețuri mai mici poate limita dezvoltarea mărcii pe piețele internaționale în timp.
Great Wall Motor a dezvăluit că vânzările sale globale de vehicule au ajuns la 1,3237 milioane de unități în 2025, inclusiv 403.700 de vehicule cu energie nouă și 506.100 de livrări în străinătate. Compania a raportat, de asemenea, venituri anuale de 222,79 miliarde de yuani (30,77 miliarde USD) și un profit net de 9,912 miliarde de yuani (1,37 miliarde USD), pe baza cifrelor publicate la începutul anului 2026.
Vehiculele cu energie noi au reprezentat aproximativ 30% din livrările totale ale Great Wall Motor, majoritatea constând în modele cu motor pe benzină-și hibride. Prin comparație, BYD a trecut în totalitate la producția de vehicule cu energie nouă-, punând capăt vânzărilor de vehicule cu motor pur cu combustie internă în ultimii ani.
Președintele a spus că compania și industria în general ar trebui să continue să se concentreze pe calitatea produselor, dezvoltarea tehnologiei și competitivitatea pe termen lung-pe măsură ce producătorii de automobile chinezi își extind producția și exporturile în 2026.